第一、商品定位滿意商場需要。從商場的增加速度上來看，無疑短租商場具有更大的增加潛力。側重開展短租事務會給公司帶來更大的增加潛力。而在短租商場中，依據商場調研的成果，48%的商業用戶和74%的休閑用戶傾向于運用經濟型車，因而無論是出于商務意圖還是休閑意圖，經濟型車都有適當重要的比重。在自己客戶和公司客戶的挑選租車公司的重要性排序上，報價都名列首位。因而在短租商場中，相對低端的定位和傾向于低端的車型裝備有著更大的商場需要。
　　第二、事務之間能協同互補。汽車租賃行業是一個重財物行業，因而進步財物周轉率關于公司的利潤率至關重要。以短租自駕為例，60%的出租率是盈虧平衡點。自駕事務中70%的需要來自于自己休閑，而自己休閑出行的首要時刻是在周末。因而關于汽車租賃公司而言，怎么確保周中的運用率和周末的運用率相對均衡是個難題。依據調研，72%的自己自駕客戶挑選周末出行，而78%的代駕客戶挑選周中出行，這在代駕和自駕一起的車型中能夠構成很高的協同效應。據曹先生研究，36%的公司客戶在有代駕需要的時分也有自駕需要，因而經過自駕和代駕的穿插出售，公司能夠進步自駕用戶中商業用途的份額，然后進步周中的出租率。相同，長租和短租也有必定的協同效應，公司傾向于挑選相同的汽車租賃公司供給長租和短租服務，以削減交流本錢。有長租公司作為長時間的安穩收入，公司能夠在必定程度上抵擋短租事務的不確定性。
　　第三、在拓寬全國網絡時分一起堅持部分規劃。北上廣深的車輛均勻出租率通常能夠高達70%以上，而有的二三線城市往往只要30%－40%。因而在這些二三線城市的布網更多的是出于戰略規劃的考量，而一線和興旺二線城市的布網能夠進步出資回報率。
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